No va el paro, hoy!

José Edwin Sánchez M. | Crítica en Línea

La verdad no se puede ocultar por siempre. Eso fue lo que les sucedió a los gremios transportistas, quienes habían argumentado que estaban más unidos que nunca, pero que ayer demostraron que las claras divisiones entre la dirigencia y las bases es marcada.

Entre gritos, empujones, insultos de traidores y asalariados del gobierno, los directivos de la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA) anunciaron que el cacareado llamado a paro para hoy no fueron más que amenazas, ya que el mismo fue descartado por sus máximos dirigentes.

Una vez más, los expedientes de los dirigentes fueron la comidilla en la reunión a puertas cerradas que hicieron dirigentes y bases. Después de hora y media de reuniones, el primer conato de inconformes salió dando gritos de que no iban al paro y que se estaban tomando decisiones inconsultas.

Los primeros en salir fueron Alberto Ortega, un ex-candidato en las primarias del PRD a la Alcaldía de San Miguelito (1999), y el dirigente de la piquera de Torrijos-Carter, Luis Chacón, a quien sus colegas transportistas acusan de estar emplanillado con el gobierno de turno.

Estos argumentaban que "el paro no va, porque es mejor entrar al diálogo". Después de matraqueos y un llamado de atención de una dirigente que les gritó: "los trapos se lavan en casa", el grupo, que acompañaba a ambos, volvió a la reunión.

Después de unos 45 minutos de nueva espera, la avalancha de buseros volvió a salir y en esta ocasión los insultos fueron de mayor calibre, pero a través del presidente de CANATRA, Luis Rodríguez, se conoció la decisión final, y tal como se sabía desde horas de la mañana, era que el llamado a paro se había levantado.

Pero a pesar que la mayoría de los dirigentes de la capital y La Chorrera hablaban de la suspensión de la medida anunciada el pasado jueves, las bases conformadas en gran parte por quienes manejan los buses a diario, se mostraron contrarios a la decisión asumida.

Hugo Polo, uno de los dirigentes que mantuvo su posición del llamado a paro, lamentó que se haya tirado para atrás la decisión asumida en asamblea general.

Más radical fue el dirigente de la piquera de Veranillo, Mariano González, quien argumentó que ellos estaban a favor del paro, sin embargo, el gobierno utilizó su estrategia y consiguió lo que querían, como era que los dirigentes cedieran a sus intereses y suspendieran el paro.

Se conoció que en provincias como Veraguas, Chiriquí, Herrera y gran parte de los de transportistas de Colón, mantienen su posición de no prestar el servicio en el día de hoy.

Sin plata para Transmilenio


El proyecto de los autobuses articulados o "Transmilenio" puede no concretarse en el año 2007, porque no hay presupuesto para el mismo, según señalan voceros de la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional.

Según el legislador Luis Carlos Cleghorn, los 30 millones de dólares contemplados inicialmente para la realización de la primera línea troncal de prueba del Transmilenio (por la Transístmica) nunca fue utilizado por el actual Gobierno y ni siquiera aparece en el proyecto de presupuesto del próximo año. "No se hizo nada con esos 30 millones de dólares adjudicados al Ministerio de Obras Públicas. Se volaron la plata para otra partida. No hay ningún real para construir el Transmilenio".

Cleghorn participa en las reuniones para la búsqueda de una solución a la problemática del transporte colectivo.

Las declaraciones de Cleghorn surgen luego que los dirigentes transportistas Luis Rodríguez y Hugo Polo han cuestionado la ejecución del proyecto de los buses articulados que defiende el Gobierno.

Los transportistas afiliados a la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA) destacaron la viabilidad de instalar en la ciudad de Panamá un tren ligero o un monorriel, puesto que sería beneficioso para los usuarios, menos traumático para la urbe y hasta permitiría la participación de los conductores en el sistema ferroviario.

Angelino Harris, ex directivo de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), sugirió descartar el proyecto de un tren ligero por ser, según él, más costoso que los buses articulados.

"Hacer el Transmilenio sería más barato que construir el tren ligero, pero al usuario panameño está comprobado que le costará más barato el uso del tren que el bus articulado", destacó el diputado panameñista Cleghorn sobre las contradicciones financieras acerca de uno y otro sistema de transporte.


COSTO
Según estudios de la ATTT, el costo del Transmilenio sería de 94.6 millones de dólares. Sin embargo, arquitectos e ingenieros consultados por "Crítica" denunciaron que el proyecto de los buses articulados puede elevarse a cerca de 200 millones debido a las indemnizaciones y a complicaciones estructurales del sistema aplicado en Colombia.

SEÑORES POR FAVOR y así no quieren que los saquen de circulación, llevas vidas humanas no animales

y sigue la vaina
hasta cuando vamos a seguir soportando la irresppnsabilidad de los transportistas... cuando chucha le van a dar mantenimiento a los buses, pa andar llenando el bus mas aya del doble de su capasidad si tan, pero para reparar las vainas mecanicas no hacen na... y como siempre la gente pobre e sla ke paga porke son los ke usan ese servicio...
y la asamblea, haciendo leyes pendejas, keriendo firmar poderes raros a alguien pa ke haga lo ke le de la gana, y las leyes ke favorecen al pueblo brillan por su ausencia... ke va
EL KE KIERA CONOCER A PANAMA KE VENGA PORKE SE ACABA!!

HASTA CUANDO?!!
ESTA GENTE DE LOS BUSES YA DEBEN DE RETIRARSE DE ESTE SERVICIO A OTRAS ENTIDADES QUE SEAN MAS CAPACES Y EFICACES...

puta no aprenden...!! lo mas seguro es que no tenia el regulador de velocidad... andaba a mil .. carretera mojada y el chof que se creia james bond.. hasta cuando .. eliminen esos buses de mierda a los conductores a los pavos y metan un tren ligero .. porque si meten un transmilenio sera la misma pendejada en vez de matar 50 matara 100 persona de un solo tiro.. imagina ese bus doble haciendo carrera en el corredor es una trampa de muerte!!

de que deben mejorar es lo principal
pero a diferencia, los buses articulados en parte podrian ser la mejor solucion por un periodo de tiempo, por que te digo esto, al tener un chofer con un salario fijo, este no requiere andar corriendo o llenando el bus al tope. Solo debe cumplir con su tiempo y recibe su salario normal, pagado por el estado o por alguna empresa privada que se gane la concesion. El inconveniente actualmente es que los buseros tienen que llenar el bus al tope para poder llegar a su objetivo y tener ganancias.

Hay que ver todas las opciones, y ver cual es la que se adapta mejor a los usuarios. No creo en buses articulados ya que las avenidas en Panama tienen demasiadas curvas donde no pueden dar vuelta este tipo de buses.

Hay que pensar muchisimo antes de decidir por alguna opcion.

Y asi queremos esperar hasta marzo
Concientizate Panameño