La prensa
A la empresa Consorcio Panamericana Darién se le dio una prórroga para concluir el quinto tramo. Muchos transportistas no se corren el riesgo de quedar varados a medio camino, por lo que no viajan a Yaviza.

Claudino Araúz, de 29 años, es un conductor de transporte público en Darién que vive del ingenio. Cuando llueve y el tramo carretero Canglón-Yaviza se complica (27 kilómetros), el joven pone en práctica la única estrategia que garantiza la letra mensual de su bus: cambiar la ruta.

En lugar de viajar de Metetí a Yaviza, va de Metetí a Quimba o a Santa Fe. "Gano menos, pero es algo", cuenta.

Lo que para él representa una solución, para los pobladores de Yaviza, unos 3 mil 100 según el último censo de la Contraloría General, es un dolor de cabeza.

Y es que así como Claudino, muchos de sus compañeros transportistas no se corren el riesgo de quedar varados a medio camino.

UN CALVARIO

TRANSPORTE. Los caballos son los mejores aliados en estos difíciles caminos.
Desde que se parte hacia Darién hay claros indicios de que será un recorrido de "sobresaltos".

Enormes huecos repletos de agua, lo que impide divisar su profundidad, son la principal característica hasta Metetí.

Pasando este poblado, la situación desmejora todavía más. Después de Canglón, hay material acumulado a la orilla del camino que deja libre estrechos espacios para movilizarse, y en algunos puntos de los 27 kilómetros hasta Yaviza la doble tracción de los vehículos casi se queda corta.

Precisamente a eso se ha enfrentado Claudino. Cuando lo encontramos hacía tres días que no llovía por esos lares, así que él iba rumbo a Yaviza. Tenía la esperanza de recuperar algo del dinero perdido "gracias a la carretera". Cada viaje le deja a Claudino una ganancia que no supera los 10 dólares.

En ese momento estaba por realizarse un cabildo para el que se había citado a todas las partes involucradas en la rehabilitación de la vía. Ingenieros de la empresa Consorcio Panamericana Darién, del Programa de Desarrollo Sostenible Darién y funcionarios del Ministerio de Obras Públicas acudirían al llamado para explicar el porqué del retraso en la entrega de la obra, lo que debió ser el 18 de agosto.

COMPRENSIÓN


PELIGRO. El material acumulado dificulta el paso.
Alvin Bustamante, conocido como "Madriñán", es el presidente de Pro Camino Canglón-Yaviza y fue de los primeros en prepararse para la rendición de cuentas del 24 de agosto.

Curiosamente, a pesar de la demora, lo que solicitaron es que "la empresa no se vaya" y concluya el quinto tramo, como está establecido en el contrato. Bustamante se siente satisfecho porque ya tienen en el área "22 volquetes, cinco tractores, tres palas nuevas, un grillo, una ‘retro".

Más tarde, José Abasto, presidente de la empresa Consorcio Panamericana, selló el compromiso con el pueblo. "La carretera debe estar lista el 25 de febrero de 2008".

Esa es la fecha dada por el Consejo Nacional de Desarrollo Sostenible para que el consorcio concluya la carretera.

A lo dicho por Abasto se sumó también Euldarín Asprilla, del Programa de Desarrollo Sostenible Darién. "Dios mediante, en el verano de 2008 habrá carretera hasta Yaviza".

Por ahora, se trabaja a todo vapor, cada día que el sol lo permite. Lo primero para avanzar es mejorar los drenajes.



OTROS PERJUDICADOS

Costos: El mal estado de la carretera perjudica a los agricultores de Darién. El plátano es comprado por los intermediarios a tres dólares el ciento y vendido en el Mercado de Abasto a nueve dólares.

Consumidores: Los consumidores de Yaviza también sufren. La libra de arroz, que cuesta en Panamá 30 centavos, allá es vendida a 50 centavos.

PENUBIAS??????

QUE SON PENUBIAS??????

ANIMAL, VEGETAL O MINERAL????

...ME DOY..